其实只是远洋石油运输和集装箱船也并不是现在全部的盈利。

甚至可以说这两个初期都是需要一定投资的，只不过一个是必须要抓紧买。

买的晚了市场可能就不是现在他们期盼的市场了，到时候一个波动得少赚很多钱。

集装箱船的时间倒是比较充裕，完全可以自己造。

在完善己方造船工业能力的同时，还能省一些钱，多研发一些新东西。

但是不能否认的是，就算如此前期也是需要投资的。

那么还能怎么盈利，怎么让海事工业这个无底洞缩小一点。

第一， 接订单造船，造杂货船和其他功能船、保障船，卖小型军舰。

不能小看现在的造船业，随着战争结束，远洋货运已经开始崛起。

别的不说，就拿小鬼子来说吧。

战争结束之后，小鬼子的造船业基本上崩了。

结果怎么着，战争结束之后大漂亮和北邻各忙各的，都没有钻营造商船。

小鬼子大概也就是这个时间段，直接家底捡起来重新干。

订单接到了数年之后，造都造不完。

不到十年的时间，让小鬼子，西普鲁士还有哪个国家来的，成为船业强国。

好家伙，这都是什么成分，让市场硬生生捧起来。

听说再过一些年，全球最大的十五艘货船里，十二还是十三艘都是鬼子造的。

当然了，工业能力还是需要的，但是现在华国的工业能力根本不弱。

领导听到这个附加盈利点，当即拍板，除了耿直决定扩建的旅大船厂之外，其他船厂也开始扩建。

其中一大部分都是足够建造商船就行，这其中有配套设施的差距。

商船的船坞更多的看水深，看长度和宽度，满足大型船的建造就行了。

现在我们对于造船方面的工人和技术工、工程师依旧不够用。

尽管都是按照之前耿直培养人才的方式培养的，可这么扩下来还是不行。

那就得加大培养的力度，耿直说的两个学院，除了舰艇学院暂时够用，另一个海事工程学院也要抓紧搞起来。

让那些学生娃娃在实践中学习，在学习中实践。

第一点说完之后还有第二点呢，那就是收船倒卖。

现在世界上什么最多耿直不知道，可能是武器，也可能是其他什么的。

但是耿直知道，船绝对不少，尤其是战争时期搞的那些破船。

有的船损坏了，有的功能不行了，反正乱七八糟的原因都不能用了。

但是这里面却有一个很大的商机，有能力的觉得赚不了多少钱，懒得赚。

能力小的搞不了多大的事情，这钱根本就赚不完。

那就是收破烂…

收这些破船，不管是破烂的军舰还是商船，只要是船，那就能收。

随着原材料的持续涨价，这些玩意儿拆了卖里面的各种金属都能赚钱。

也可以修修补补或者翻新一下卖二手船也能赚不少，比后世翻新车的利润比例高多了。

而且见效最快，成本最低，说是一本万利都不为过。

还有，收破烂永不亏本的真理什么时候都适用，大不了以破烂的名义在卖出去。

难不成破烂经你手之后还能变的更破烂不成嘛。

当天回去之后，耿直就让秘书小冯联络各个船厂的负责人还有工业发展委员会的张福森。

让他们在半个月之后全部都来京城开会，宣布船业改革的事情。
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